鋁合金面板在汽車工業(yè)中的應用
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- 日期 : 2019-09-19
鋁合金面板以其高比強度, 良好的成形性,優(yōu)異的耐蝕性以及高的回收率成為汽車工業(yè)中減輕車重的理想輕質材料。
隨著汽車保有量的日益增加,能源消耗和尾氣污染等一系列問題隨之也日益嚴峻。汽車輕量化是降低能耗，減少污染的有效方法。鋁合金面板以其高的回收率、日益降低的成本 、日益完善的加工工藝以及可靠的安全性受到汽車生產廠家的青睞。
汽車鋁合金面板具有良好的綜合力學性能,鋁合金的合金化、熱處理、加工成形等技術得到快速發(fā)展, 從而大大推進了鋁合金面板在汽車工業(yè)領域的應用。
歐美汽車制造廠家極為關注鋁合金面板的采用。北美一些批量生產的車種采用鋁合金面板。亞洲的日本汽車使用鋁合金面板起源于馬自達汽車的頂蓋。隨后日本其他汽車廠家在一些批量生產的汽車上業(yè)采用鋁合金面板, 如富士重工、日產汽車等公司在汽車頂蓋外,行車箱蓋、后門也采用鋁合金面板。而且輕型汽車也開始采用鋁合金面板,如大發(fā)工業(yè)公司汽車頂蓋、車頂和行李箱蓋都采用了鋁合金面板。
汽車內部面板材料主要是開發(fā)具有優(yōu)異拉伸性能和良好成形性的5XXX 系和6XXX系合金。歐洲常用含Cu低的AA6016合金作車身面板。北美更注重強度使用含Cu較高的AA6111鋁合金。
為擴大鋁合金面板的應用范圍，需要進一步開發(fā)鋁合金先進生產工藝, 改善工業(yè)結構 ,發(fā)展能工業(yè)化生產的連接技術 ,降低生產成本。
汽車外部鋁合金面板,滿足設計的成形性能和外觀邊緣的平整度都是重要的特性。而且,解決外部面板和內部面板結合時彈性變形回復的問題對促進面板材料鋁合金化也是很重要的 。
汽車內部鋁合金面板,由于要求具有高的成形性,由于制造過程中追求高成形性 ,會導致成本的大幅度提高。為解決這一問題,應在積累鋁合金材料加工技術的同時 ,研究開發(fā)適合于鋁合金材料加工的新技術。
為了進一步提高鋁合金面板的各項性能，對鋁合金成分進行優(yōu)化, 改善合金成形性和焊接性。同時制定出更加合理的熱處理工藝,提高烘烤硬化水平。
為了適應汽車工業(yè)快速發(fā)展的需要，在鋁合金面板加工方面應該在加工設備、加工技術、表面處理等方面進一步加大研發(fā)力，開發(fā)出鋁合金面板加工的新設備、新工藝和新技術。
隨著汽車保有量的日益增加,能源消耗和尾氣污染等一系列問題隨之也日益嚴峻。汽車輕量化是降低能耗，減少污染的有效方法。鋁合金面板以其高的回收率、日益降低的成本 、日益完善的加工工藝以及可靠的安全性受到汽車生產廠家的青睞。
汽車鋁合金面板具有良好的綜合力學性能,鋁合金的合金化、熱處理、加工成形等技術得到快速發(fā)展, 從而大大推進了鋁合金面板在汽車工業(yè)領域的應用。
歐美汽車制造廠家極為關注鋁合金面板的采用。北美一些批量生產的車種采用鋁合金面板。亞洲的日本汽車使用鋁合金面板起源于馬自達汽車的頂蓋。隨后日本其他汽車廠家在一些批量生產的汽車上業(yè)采用鋁合金面板, 如富士重工、日產汽車等公司在汽車頂蓋外,行車箱蓋、后門也采用鋁合金面板。而且輕型汽車也開始采用鋁合金面板,如大發(fā)工業(yè)公司汽車頂蓋、車頂和行李箱蓋都采用了鋁合金面板。
汽車內部面板材料主要是開發(fā)具有優(yōu)異拉伸性能和良好成形性的5XXX 系和6XXX系合金。歐洲常用含Cu低的AA6016合金作車身面板。北美更注重強度使用含Cu較高的AA6111鋁合金。
為擴大鋁合金面板的應用范圍，需要進一步開發(fā)鋁合金先進生產工藝, 改善工業(yè)結構 ,發(fā)展能工業(yè)化生產的連接技術 ,降低生產成本。
汽車外部鋁合金面板,滿足設計的成形性能和外觀邊緣的平整度都是重要的特性。而且,解決外部面板和內部面板結合時彈性變形回復的問題對促進面板材料鋁合金化也是很重要的 。
汽車內部鋁合金面板,由于要求具有高的成形性,由于制造過程中追求高成形性 ,會導致成本的大幅度提高。為解決這一問題,應在積累鋁合金材料加工技術的同時 ,研究開發(fā)適合于鋁合金材料加工的新技術。
為了進一步提高鋁合金面板的各項性能，對鋁合金成分進行優(yōu)化, 改善合金成形性和焊接性。同時制定出更加合理的熱處理工藝,提高烘烤硬化水平。
為了適應汽車工業(yè)快速發(fā)展的需要，在鋁合金面板加工方面應該在加工設備、加工技術、表面處理等方面進一步加大研發(fā)力，開發(fā)出鋁合金面板加工的新設備、新工藝和新技術。
